網(wǎng)約車(chē)紅利再分配業(yè)內直指傳統出租車(chē)完勝
雖然網(wǎng)約車(chē)地方新政細則還沒(méi)有正式落地，但沖擊波已經(jīng)讓多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺暗流涌動(dòng)，特別是北上廣深一線(xiàn)城市對司機和車(chē)輛提出硬性要求，無(wú)疑讓此前野蠻生長(cháng)的市場(chǎng)備受打擊。
10月12日中午，一份滴滴和優(yōu)步發(fā)布的聯(lián)合通知在網(wǎng)上流傳，稱(chēng)將分批解綁非本市戶(hù)口、本地車(chē)輛專(zhuān)車(chē)司機端。該消息一出迅速在網(wǎng)上掀起巨大波瀾，雖然滴滴和優(yōu)步通過(guò)官方及時(shí)回應是謠言，但業(yè)界猜測仍繼續發(fā)酵，認為“滴滴們”的變革已成大勢所趨。其實(shí)在網(wǎng)約車(chē)平臺暗流涌動(dòng)的背后，是出租車(chē)行業(yè)新舊勢力的貼身肉搏。
新政刺激平臺變陣
正當各地方網(wǎng)約車(chē)新政陸續出臺時(shí)，一條消息再度將網(wǎng)約車(chē)推到輿論的風(fēng)口。
上述通知在網(wǎng)上流傳后，10月12日下午，接受《華夏時(shí)報》記者采訪(fǎng)的滴滴打車(chē)方面的負責人對記者直言，公司并沒(méi)向司機發(fā)送過(guò)類(lèi)似的消息，網(wǎng)上流傳的聯(lián)合通知純屬造謠。
“今天已經(jīng)接到多位司機師傅的電話(huà)，我們也第一時(shí)間對該事件進(jìn)行了解釋�！鄙鲜鼋邮苡浾卟稍L(fǎng)人士對記者表示，不過(guò)目前該政策還是處于征求意見(jiàn)階段，公司現在對于該事情還沒(méi)有出臺任何方案，我們也沒(méi)有收到關(guān)于該事情任何消息。
即使如此，但有接受《華夏時(shí)報》記者采訪(fǎng)的網(wǎng)約車(chē)平臺師傅稱(chēng)，目前已經(jīng)做好了最壞的打算，就算是網(wǎng)約車(chē)平臺沒(méi)有出臺這樣的文件，但隨著(zhù)平臺對司機的補貼越來(lái)越少，他們也早有轉行的打算。
對此，有業(yè)內人士對記者直言，各地新政即將落地，雖然目前各大平臺還沒(méi)有進(jìn)行調整，經(jīng)過(guò)該事件可以看出，表面平靜下早已暗流涌動(dòng)，如何變、怎么變、什么時(shí)候開(kāi)始變化已經(jīng)是遲早的事情了。
按照日前一線(xiàn)城市出臺網(wǎng)約車(chē)意見(jiàn)稿顯示，北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市對網(wǎng)約車(chē)司機和車(chē)輛都提出高標準的要求，特別是北京和上海，意見(jiàn)稿要求從事網(wǎng)約車(chē)的經(jīng)營(yíng)者須有當地戶(hù)籍和當地車(chē)輛。
在一線(xiàn)城市網(wǎng)約車(chē)意見(jiàn)稿硬性條件要求之下，各網(wǎng)約車(chē)平臺怨聲一片。占據國內市場(chǎng)幾乎半壁江山的滴滴和優(yōu)步最先發(fā)聲，高呼民眾將重新面對“打車(chē)難、打車(chē)貴”的舊況。
根據滴滴方面披露的數據顯示，以上海為例，已激活的41萬(wàn)余司機中，僅有不到1萬(wàn)名司機具有上海本地戶(hù)籍，僅占2.5%。并且這不到1萬(wàn)的數據中，還包括持有外地駕照的司機。此外，從事網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛需符合新軸距要求。
“其實(shí)也就是說(shuō)，只有20%的車(chē)輛符合軸距要求，僅有2.5%的司機符合戶(hù)籍要求。若加上車(chē)輛牌照、司機駕照等要求，樂(lè )觀(guān)估計在上海也只有2%的專(zhuān)車(chē)符合要求，98%的專(zhuān)車(chē)將被淘汰�！鄙鲜鋈耸繉τ浾咧毖�。
新舊勢力暗中博弈？
“各大網(wǎng)約車(chē)平臺受到嚴管的背后，其實(shí)是傳統出租車(chē)勢力和以分享經(jīng)濟為基調的網(wǎng)約車(chē)平臺之間的博弈。這兩股勢力在爭搶巨大打車(chē)市場(chǎng)時(shí)，已經(jīng)多次交手�！庇虚L(cháng)期觀(guān)察打車(chē)市場(chǎng)的業(yè)內資深人士對記者分析稱(chēng)。
眾所周知，在網(wǎng)約車(chē)平臺沒(méi)有出現之前，傳統的出租車(chē)一直是一家獨大，而出租車(chē)公司憑借著(zhù)先天的優(yōu)勢已經(jīng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。
據業(yè)內測算，近年來(lái)我國出租車(chē)產(chǎn)業(yè)規模年均增速在8.7%左右，2009年我國出租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模為1195.1億元，單車(chē)年均收入總額在12.3萬(wàn)元左右，2014年我國出租車(chē)行業(yè)規模增長(cháng)至1808.4億元。
然而隨著(zhù)2013年年初，各大網(wǎng)約車(chē)平臺的崛起，傳統出租車(chē)一家獨大的格局首次被打破。
有業(yè)內知情人士向記者介紹，特別是2013年年底，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)繞過(guò)了出租車(chē)行業(yè)傳統的數量、價(jià)格和資質(zhì)管制，擴張迅速。隨著(zhù)各大平臺迅速崛起，為搶占市場(chǎng)份額的各大平臺，借助高額補貼開(kāi)始火拼。
面對網(wǎng)約車(chē)平臺的沖擊，傳統的出租車(chē)生意遭到直接沖擊，為了留住乘客，多個(gè)出租車(chē)公司也開(kāi)始紛紛加入該平臺，即使如此，但私家車(chē)在各個(gè)平臺日益劇增的背景下，出租車(chē)此前既定的客流量也開(kāi)始被分流。
“當時(shí)受沖擊最大的是出租車(chē)，受沖擊嚴重的時(shí)候，甚至出現大規模抵制專(zhuān)車(chē)事件，多地出現出租車(chē)司機罷工現象�！鄙鲜鋈耸繉τ浾咧毖�。
資料顯示，2015年上半年，杭州、天津等多個(gè)城市出現出租車(chē)司機因接不到單而多次罷工。最嚴重的時(shí)候還波及到上海。當時(shí)上海大眾交通(6.900, -0.04, -0.58%)（集團）股份有限公司董事長(cháng)楊國平曾在“上海出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺”發(fā)布會(huì )上表示：“目前已有15個(gè)城市發(fā)生大規模的不穩定事件，希望上海不要發(fā)生�！�
與此同時(shí)，多地政府也開(kāi)始出手抑制網(wǎng)約車(chē)平臺的野蠻生長(cháng)。資料顯示，當時(shí)廣州、成都等多個(gè)城市出現網(wǎng)約車(chē)平臺被查封事件，網(wǎng)約車(chē)平臺多家高層被約談。
隨后在2015年，網(wǎng)約車(chē)平臺首張“租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證”的落地，這才給了爭議中的網(wǎng)約車(chē)一個(gè)暫時(shí)合法的身份。
隨后今年的7月28日，國家交通運輸部、公安部、國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局發(fā)布《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》、《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》兩份重要文件，正式明確網(wǎng)約車(chē)合法地位。
不過(guò)，讓滴滴沒(méi)想到的是，在網(wǎng)約車(chē)平臺獲得合法身份的同時(shí)，各個(gè)地方新政的意見(jiàn)稿卻給了網(wǎng)約車(chē)平臺加了個(gè)“緊箍咒”。
“從此次網(wǎng)約車(chē)平臺意見(jiàn)稿的初步文件上看，最終還是傳統的出租車(chē)勝利了，此后網(wǎng)約車(chē)平臺或將以高端人群為目標客戶(hù)�！绷碛袠I(yè)內人士對記者分析稱(chēng)，無(wú)疑傳統出租車(chē)實(shí)現了完勝。
面對國內打車(chē)市場(chǎng)需求量的日益增加，在網(wǎng)約車(chē)平臺完全定位高端用戶(hù)的同時(shí)，如何滿(mǎn)足大眾用戶(hù)需求，成為當前最大的疑問(wèn)。
根據易觀(guān)智庫預測，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)交易規模將達559.3億元，較2015年增長(cháng)50.9%。預計在2018年，中國互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)交易規模將達813.8億元人民幣。
但近年來(lái)，各地城市擁堵日益嚴峻，私家車(chē)擁有量膨脹進(jìn)一步加劇城市擁堵，不少城市的出租車(chē)數量明顯跟不上市場(chǎng)需求的增長(cháng)，由于數量管制，出租車(chē)數量增長(cháng)緩慢。
有人士對記者分析稱(chēng)，其實(shí)硬性規定是一把雙刃劍，而治理?yè)矶虏灰欢◤奶岣呔W(wǎng)約車(chē)的硬性條件入手。種種跡象表明，隨著(zhù)北京、上海等地要求嚴苛的網(wǎng)約車(chē)新政細則出臺后，黑車(chē)時(shí)代或將再次到來(lái)，不安全、隨意加價(jià)、亂拼車(chē)、爭搶乘客等現象將死灰復燃。